Електрични возила(ЕВ) стануваат се попопуларни бидејќи повеќе луѓе прифаќаат опции за одржлив транспорт. Како и да е, еден аспект на сопственоста на ЕВ што може да биде малку збунувачки е мноштвото на типови на конектор за полнење што се користат низ целиот свет. Разбирањето на овие конектори, нивните стандарди за имплементација и достапните режими за полнење е клучно за искуства за полнење без проблеми.
Различни земји ширум светот усвоија различни типови на приклучоци за полнење. Ајде да истражуваме во најчестите:
Постојат два вида на приклучоци за наизменична струја:
Тип1(SAE J1772): Првенствено се користи во Северна Америка и Јапонија, конекторите од типот 1 имаат дизајн со пет пинови. Тие се погодни и за полнење на наизменична струја, испорачувајќи нивоа на моќност до 7,4 kW на AC.
Тип2(IEC 62196-2): Доминантен во Европа, конекторите од типот 2 доаѓаат во еднофазни или трифазни конфигурации. Со различни варијанти кои поддржуваат различни капацитети за полнење, овие конектори овозможуваатПолнење на наизменична струјаСе движи од 3,7 kW до 22 kW.
Постојат два вида на приклучоци за полнење на DC:
CCS1(Комбиниран систем за полнење, тип 1): Врз основа на конекторот Тип 1, CCS Type 1 вклучува два дополнителни иглички за да се овозможи DC можности за брзо полнење. Оваа технологија може да испорача до 350 kW моќност, драстично намалување на времето за полнење за компатибилни ЕВ.
CCS2(Комбиниран систем за полнење, тип 2): Слично на CCS Type 1, овој конектор се заснова на дизајнот тип 2 и обезбедува удобни опции за полнење за европски електрични возила. Со можности за брзо полнење DC до 350 kW, обезбедува ефикасно полнење за компатибилни ЕВ.
Чадемо:Развиени во Јапонија, Chademo конекторите имаат уникатен дизајн и широко се користат во азиските земји. Овие конектори нудат брзо полнење со DC до 62,5 kW, овозможувајќи побрзи сесии за полнење.
Покрај тоа, за да се обезбеди компатибилност помеѓу возилата и инфраструктурата за полнење, меѓународните организации воспоставија стандарди за спроведување за EV конекторите. Имплементациите обично се класифицираат во четири режими:
Режим 1:Овој основен режим на полнење вклучува полнење преку стандарден домашен штекер. Сепак, тој не нуди специфични безбедносни карактеристики, што ја прави најмалку безбедна опција. Поради своите ограничувања, режимот 1 не се препорачува за редовно полнење на ЕВ.
Режим 2:Градење на режим 1, режимот 2 воведува дополнителни мерки за безбедност. Се одликува со EVSE (опрема за снабдување со електрично возило) со вградени системи за контрола и заштита. Режимот 2 исто така овозможува полнење преку стандарден штекер, но EVSE обезбедува безбедност на електрична енергија.
Режим 3:Режимот 3 го обновува системот за полнење со вклучување на посветени станици за полнење. Се потпира на специфичен тип на конектор и има можности за комуникација помеѓу возилото и станицата за полнење. Овој режим обезбедува засилено безбедносно и сигурно полнење.
Режим 4:Првенствено користено за брзо полнење со DC, режимот 4 се фокусира на директно полнење со голема моќност без полнач на ЕВ. Потребно е специфичен тип на конектор за секојСтаница за полнење на ЕВ.
Покрај различните типови на конектор и режимите за имплементација, важно е да се забележи применливата моќност и напон во секој режим. Овие спецификации се разликуваат во регионите, кои влијаат на брзината и ефикасноста наПолнење на ЕВ.
Бидејќи усвојувањето на ЕВ продолжува да се зголемува на глобално ниво, напорите за стандардизирање на конекторите за полнење добиваат интензитет. Целта е да се воспостави универзален стандард за полнење што овозможува непречена интероперабилност помеѓу возилата и инфраструктурата за полнење, без оглед на географската локација.
Со запознавање со различните типови на конектор за полнење на ЕВ, нивните стандарди за спроведување и режимите за полнење, корисниците на ЕВ можат да донесат подобро информирани одлуки кога станува збор за полнење на нивните возила. Со поедноставени, стандардизирани опции за полнење, транзицијата кон електрична мобилност станува уште поудобна и привлечна за поединците ширум светот.
Време на објавување: Сеп-18-2023 година